Finnish Racing Championship ei ole omaksumassa TC Lite -luokkien autoja kansalliseen arvosarjaan, vaan keskittyy rata-ajon konseptin vakauttamiseen tulevina kausina. TC Lite -säännöt kuitenkin mahdollistavat esimerkiksi kansainvälisille kilparadoille tähtääville urheilijoille kilpailemisen kustannustehokkaasti rata-ajossa sekä rallissa samalla autolla minimaalisin muutoksin.
Kansainvälinen autoliitto FIA on julkistanut uuden TC Lite -luokan rata-ajoon. TC Lite -konsepti sisältää kaksi alaluokkaa ja sijoittuu TCR-luokan alapuolelle. Nimillä TCL4 ja TCL5 kulkevat luokat mukailevat rata-ajon vakioautoluokissa rallin puolelta tuttua rallipyraminirakennetta, jossa MM-sarjan Rally1-autot ovat pyramidin huipulla aina vakioautoa muistuttaviin Rally5-luokan autoihin asti.
TCL4-luokka perustuu muun muassa Ralli SM -sarjasta tuttuihin, SM3-luokassa kilpaileviin Rally4-luokan autoihin. Periaatteessa Rally4-luokan auton voikin muuttaa rata-ajoon soveltuvaksi TCL4-luokan autoksi varapyörän ja työkalut poistamalla, sammutinjärjestelmän integroinnilla, sekä vaihtamalla sliksirenkaat alle. Tavoitteena TCL4-luokan säännöissä on 5,1kg/hv teho-painosuhde.
TCL5-luokka asettuu pyramidin pohjalle mahdollistaen edullisen kilpailun kansainvälisen luokituksen autolla. TCL5-luokka perustuu erityisesti Keski-Euroopassa suosittuun Rally5-luokkaan samoilla muutoksilla kuin yllä mainitussa TCL4-luokassa. Teho-painosuhde TCL5-luokassa on noin 6,0kg/hv, ja molempien luokkien autot on varustettu sekventaalivaihteistolla.
Luokat on suunniteltu FIA:n puolelta erityisesti kansallisen ja alueellisen tason kilpailuihin tarjoten edullisen tavan kilpailla niin kutsutuissa koppiautoluokissa. Lisäksi kansallisella tasolla on mahdollisuus luokitella omia TCL5 Kit -luokan autoja, jotka voivat kansallisen luokituksen avulla kilpailla TCL5-luokan autoja vastaan. Sama mahdollisuus on myös rallin puolella, jossa Rally5 Kit -autot ovat suosittuja erityisesti Espanjassa Suzuki Swift Cupin muodossa.
-Pyramidiajatuksen tuominen vakioautoluokkiin radalle on ollut mielessämme pitkään. TCR on todistanut toimivansa luokkana niin kansallisella kuin kansainvälisellä tasolla. Kuitenkin edulliset vaihtoehdot koppiautoille ovat uupuneet, ja TC Lite -säännöt täyttävät tämän tarpeen. Samoilla autoilla kilpaileminen rallissa ja radalla sisältää useita hyötyjä – kustannustehokkuus, tasaväkisyys ja laajemmat kilpailumahdollisuudet ensisijaisesti, Alan Gow, FIA:n vakioautokomission puheenjotaja kertoo tiedotteessa.
-FIA:n rallipyramidin alimmat tasot ovat näyttäneet olevansa erinomaisia alemman tason ralliluokkia, ja näiden autojen käyttömahdollisuuksien laajentaminen rata-ajoon on järkevää. Innoituksena on entisen N-ryhmän aika, jolloin samat etuvetoiset autot kilpailivat niin rallissa kuin radallakin. Tämä edustaa myös hyviä uutisia uransa alussa oleville kuljettajille, jotka voivat kehittää taitojaan eri lajeissa ja saada lisää ajoaikaa. Yhteisellä teknisellä luokituksella on potentiaalia tuoda uusia kuljettajia moottoriurheilun pariin ja pitkällä aikavälillä lisätä kilpailijamääriä ympäri maailman, kertoo FIA:n urheilutoimen johtaja Andrew Wheatley.
TCL4- ja TCL5 -luokkiin sopivia autoja ovat muun muassa Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Swift, Opel Corsa ja Adam, Peugeot 208, sekä Lancia Ypsilon. Kansalliseen TCL5 Kit -luokitukseen sopivat kaikki kaksivetoiset tuotantoautot maksimissaan 1,6-litraisella turboahdetulla tai 2,0-litraisella vapaasti hengittävällä moottorilla. Säännöt astuvat voimaan vuonna 2025.
Alkuperäinen tiedote: fia.com