V8 Thunder -luokassa kilpaileva Harri Komu sekä viime vuonna luokan SM-hopeaa voittanut Jonne Rautjärvi ovat lyöneet hynttyyt yhteen kotimaisessa rata-autoilussa poikkeuksellisella tavalla. Kuluvalla kaudella toista kilpailuvuottaan Thundereissa kilpaileva Komu on palkannut Rautjärven kuluvaksi kaudeksi valmentajakseen. Rautjärven Camaron ostanut Komu on Rautjärven uran ensimmäinen valmennettava. Ohjelman pilottivuosi lähti käyntiin kuten monet muutkin hienot ideat – vedosta.
-Koko homma lähti yhdestä keskustelusta, jossa lyötiin pieni veto pihvistä. Itselläni ei ollut rata-ajokokemusta, mutta sanoin etten ole kahta sekuntia hitaampi kierroksella kuin Jonne. Ekassa kisassa olin lopulta 2,2 sekuntia hitaampi. Tuli puheeksi Thunder-porukassa, että olisi mahtavaa jos joku neuvoisi tällaista vanhempaa kuljettajaa vailla kilpakokemusta, ja ajatukset lähtivät siitä itämään. Ehdotus tälle kaudelle tuli Jonnelta jo viime vuoden lopulla. Innostuin siitä valtavasti, se oli juuri sitä mitä tarvitsin, Komu taustoittaa.
-Ollaan pidetty yhteyttä siitä alkaen, kuin Harri osti oman Thunder-autoni kun lähdin Eurooppaan ajamaan. Ajateltiin, että miksei tänä vuonna yhdistettäisi voimavaroja ja tehtäisi yhteistyö valmennuksen sekä muiden asioiden osalta, Rautjärvi lisää.
Valmennuksen tavoitteet ovat sekä valmentajalle että valmennettavalle erilaiset. Vaikka Rautjärvellä onkin taustalla 18-vuotinen kilpakuljettajan ura, ovat valmennustehtävät jyväskyläläiselle ensimmäiset laatuaan.
-Ajatukseni valmennuksen osalta oli, että valmennan ainoastaan menestykseen tähtääviä kuljettajia. Harrin kanssa oli helppo aloittaa, sillä hänellä oli alusta alkaen halu kehittyä ja oppia uutta, sekä saavuttaa menestystä radalla. Arvot olivat selkeät, ja ne jaettiin, ja siltä pohjalta oli helppo lähteä suunnittelemaan tulevaa kautta yhdessä, Rautjärvi kertoo.
-Vaikka kyseessä onkin vain harrastus eikä tulevaisuuden ura, niin kuka tietää vaikka ajaisin vielä monta vuotta rataa. Jonnen on varmasti helpompi koutsata tällaista vanhempaa kaveria, kun luonne on jo hieman tasaantunut. Ja olen vielä ihan raakile tässä suhteessa, niin Jonne saa viestit varmasti perille. Oppimiskäyrä ei varmasti tule täyteen tämä vuonna, ja vauhdin kasvaessa tilanteet muuttuvat. Töitä on paljon edessä, mutta omasta näkökulmastani vauhdin kasvaminen on täysin mahdollista, Komu jatkaa.
Rautjärven ja Komun valmennusohjelmaan kuuluu tulevan kilpailun sekä radan läpikäyminen Teamsissa hyvissä ajoin ennen kilpailua. Kilpailun aikana miehet ovat radiopuhelinyhteydessä toisiinsa Rautjärven toimiessa ”spotterina” kertoen muun muassa edessä olevista mahdollisista liputuksista tai vaaroista, mihin auto kannattaa asettaa lähdöissä, sekä milloin tarvitsee puskea ja milloin rauhoittaa ajamista. Rautjärvi huolehtii myös kilpailuviikonlopun aikatauluista sekä esimerkiksi sisäkameran kiinnityksestä.
-samalla tavoin kuin olen itse tykännyt, että asian on hoidettu kun on itse ajanut, Rautjärvi kiteyttää.
-Ennen ensimmäistä ratakilpailuani en tiennyt, kuinka paljon huomiokykyä vie pelkästään oikean jarrupaikan ja apexin löytäminen kilpailun aikana. Jonne vie sitä turhaa ajattelemista taustalta pois auttaen keskittymään ajosuoritukseen. Se vie todella paljon stressiä pois ja antaa vapautta ajosuorituksen tekemiseen, kun joku muu varoittelee lipuista tai tapahtumista radalla. Kemoran osakilpailu oli huomattavasti rauhallisempi kuin esimerkiksi yksikään kilpailu viime vuonna, Komu kertoo.
Kilpakuljettajana Rautjärvi tietää, miltä auton tulee tuntua, jotta se sopii omaan käteen. Valmentajan haasteet ovat kuitenkin erilaiset, ja asioiden ulostuonti onkin yksi tärkeimpiä taitoja. Myös valmennettavana oleminen on omanlaisensa haaste Komulle.
-On todella erilaista olla valmentamassa kuin itse ajamassa. Se, että on hyvä ajamaan ei aina tarkoita, että olisi hyvä valmentamaan. Harri antaa hyvin myös omalle opettelulleni tilaa, ja tässä joutuukin opettelemaan vähän boksin ulkopuolelta ja katsomaan asioita eri tavalla. Jos vaikka oma autoni puskee, niin on helppo kuvailla se mekaanikoille, ja he tekevät säädöt. Nyt kun toinen onkin kuvailemassa itselle miten auto käyttäytyy ja on itse vastuussa asian ratkaisemisesta, on iso haaste että saa konkretisoitua muutokset jotka autoon pitää tehdä. Onneksi meillä on apuna osaava mekaanikko, kuka tekee muutokset auton säätöihin, Rautjärvi taustoittaa.
-Jonne osaa hienosti tuottaa sanoiksi sen, miten hän haluaisi että ajaisin radalla. Haasteena on, että osaan toteuttaa sen, mitä Jonne haluaa että teen. Kummallakaan ei ole aiempaa kokemusta tällaisesta, mutta se on myös etu. Ei tule ristiriitoja siitä, että ei sitä näin toteuteta, vaan molemmat ovat avoimesti opettelemassa tätä hommaa. Tämä valmennus on tuonut todella paljon sisältöä lisää, eikä vain mennä radalle yksin ja järkkäillä siellä, Komu kertoo.
Tavoitteena on luonnollisesti hyöty valmennettavalle, mutta myös valmentajan roolissa oleva Rautjärvi uskoo saavansa hyötyä valmentamisesta. Samalla valmennuskonseptin toivotaan rohkaisevan kilpakumppaneita vastaavanlaisiin kokeiluihin.
-Pyrin valmennustavoitteissa siihen, että löydetään varsinkin ajamispuolelta sellaisia juttuja, että Harri on kokenut tämän vuoden olleen hyödyksi. Toivon myös, että tätä vuotta voitaisiin käyttää referenssinä tulevaisuudessa, paitsi meidän tiimin sisällä, niin myös muissa tiimeissä. Kannustamme ehdottomasti siihen, että autourheilijoita otetaan valmentamaan ja tarjotaan laajasti mahdollisuuksia uran kehittämiseksi tämänkaltaisten konseptien kautta. Kenties tällä on positiivinen vaikutus myös autourheilualan työpaikoille. Haemme myös näkyvyyttä valmennukselle, ja dokumentoimmekin arkeamme ja edistystä muun muassa tiktokiin ja muihin sosiaalisen median kanaviimme, Rautjärvi esittelee.
-Omia valmennuksellisia odotuksia on hauskanpidon lisäksi se, että kilpakumppanit ajattelevat ”vau, onpas se saanut hienon avun Jonnen valmennuksesta ja noussut korkeammalle tuolla tavalla” ja huomaisivat tuen merkityksen. Meillä ei ole kokenutta konkaria tiimin sisällä, joka neuvoisi, ja siksi olen palkannut Jonnen tuomaan minut myös sisälle rata-automaailmaan, eikä pelkästään ”aja tuo kurvi noin” tyylisesti. Asetimme realistiseksi tavoitteeksi kauden alussa puhtaiden ajosuoritusten ajamisen, vauhdin nostamisen sitä mukaa kun päästään ajamaan, sekä yksi podium-sijoitus tälle kaudelle. Tämä tarkoittaa myös sitä, että ollaan lähellä kolmatta sijaa useamman kerran kauden aikana, ja saadaan se yksi onnistunut kilpailu kauden aikana, Komu avaa odotuksiaan ja tavoitteitaan kuluvalle kaudelle.
Komun ja Rautjärven valmennuskonsepti on Euroopasta tuttu, mutta kotimaan rata-autoilussa poikkeuksellinen. Täysipäiväisestä työstä ei Rautjärven kohdalla voida, ainakaan vielä, puhua, mutta valmentaminen on yksi esimerkki työllistymisestä moottoriurheilumaailmassa.
-Autourheilu tarjoaa maailmalla monenlaisia ammatteja, ja tässä onkin hyvä vinkki nuorille, jotka haluavat autourheilumaailman ammattilaisiksi. Kilpakuljettaja ei ole ainoa ammatti autourheilun parisssa, vaan jos löytyy intohimoa lajin pariin, niin sitä voi tehdä monella eri tavalla, ja ehkä tässä voi olla jollekin yksi urapolku, Rautjärvi rohkaisee.
EuroNASCAR-sarjassa Euroopassa kilpaillut Rautjärvi ja Komu ovat avoimin mielin myös tulevaisuutta kohtaan. Milloin dynaaminen kaksikko nähdään saman auton ratissa?
-Alkukausi on sujunut hyvin, ja tämä kausi tullaan ainakin menemään loppuun. Jos Harrilla on intoa ajaa ensi kesänäkin ja käydä vaikka kokeilemassa kansainvälisiä kilpailuita, niin olen ehdottomasti mukana. Jos saadaan auton jakaminen onnistumaan niin mikä ettei, vaikkakin joudun varmaan ajamaan jalkapuolena kun olen sen verran pidempi, Rautjärvi naurahtaa.
-Mielenkiintoa auton jakamiseen on, enkä näe sitä ongelmana. Eikä Jonne nyt niin paljon pidempi ole, mulla on pidemmät kädet! Komu vastaa.